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吳恩達(dá)：做數(shù)據(jù)中心型企業(yè)，才能在人工智能上獲得成功
吳恩達(dá)（Andrew Ng）是深度學(xué)習(xí)技術(shù)的先驅(qū)者之一。所謂深度學(xué)習(xí)，就是將大型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于人工智能領(lǐng)域。就廣大企業(yè)應(yīng)該如何利用人工智能技術(shù)的問題，吳恩達(dá)也是最有發(fā)言權(quán)的專家。吳恩達(dá)創(chuàng)辦了一家名為L(zhǎng)anding AI的公司并自任首席執(zhí)行官。這家公司的軟件，可以讓即使不懂編程的人，也能夠輕松構(gòu)建和維...
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運(yùn)動(dòng)型謳歌：2010 TL SH-AWD
作者：Alex Taylor III作了這么多年車評(píng)人，我始終認(rèn)為，本田（Honda）的高端品牌謳歌（Acura）一直未能建立起自身的品牌認(rèn)同。問題之一就是品牌定位。與雷克薩斯（Lexus）和英菲尼迪（Infiniti）不同的是，人們從未把謳歌當(dāng)作本田針對(duì)德國(guó)豪華車制造商的一次全力出擊，而僅僅把謳歌...
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特斯拉發(fā)布最新Y型SUV，進(jìn)軍廉價(jià)市場(chǎng)
1月7日，特斯拉（Tesla）悄然發(fā)布其最新款Model Y系列SUV車型，正式進(jìn)軍廉價(jià)車市場(chǎng)。該款車型基礎(chǔ)價(jià)為4.2萬美元（中國(guó)地區(qū)報(bào)價(jià)約合33.99-36.99萬元），是特斯拉迄今為止報(bào)價(jià)最低的中型SUV，僅比入門級(jí)轎車Model 3高出4000美元。特斯拉將該款SUV的續(xù)航能力定義為“標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航...
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中國(guó)營(yíng)利型企業(yè)怎么做養(yǎng)老?
隨著人口老齡化加劇，我國(guó)的養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了發(fā)展快車道。越來越多的企業(yè)開始涉足養(yǎng)老 ，養(yǎng)老相關(guān)的產(chǎn)業(yè)如醫(yī)療保健、康復(fù)護(hù)理、旅居文娛、適老科技等也蓬勃興起。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2025年，我國(guó)60歲以上人口將達(dá)到3億，到2050年中國(guó)有三分之一人口是老年人。老年人口規(guī)模的增長(zhǎng)和消費(fèi)能力的提升必然帶動(dòng)銀發(fā)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展...
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Y世代女性如何縮小收入差距
我的一位朋友最近和我談起了她的一位男同事，這位男同事比她晚一個(gè)月入職。“他打算在明天績(jī)效考核時(shí)提出加薪10,000美元的要求，”她抱怨道?！拔艺娌荒芟嘈潘麜?huì)這么做。我想不到他到這里剛7個(gè)月就要求加薪?！鄙现芏峭耆眨‥qual Pay Day），這凸顯了一個(gè)事實(shí)，2013年女性仍需付出更大的努力才...
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誰將接替卡洛斯 · 戈恩？
《財(cái)富》（中文版）-- 一家企業(yè)能否變得無法管理？有些人正在對(duì)雷諾—日產(chǎn)（Renault-Nissan）提出這樣的問題。它的首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）通過構(gòu)建一個(gè)可以說除梵蒂岡之外最為復(fù)雜的管理層結(jié)構(gòu)而鞏固了他的權(quán)力，出色地打造出了這樣的一家汽車巨頭。它的結(jié)構(gòu)是如此難解，大概...
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極度恐懼：Y世代如何受益于經(jīng)濟(jì)衰退
1998年，當(dāng)我大學(xué)畢業(yè)時(shí)，我很清楚自己必須干些什么。作為X世代的人（出生于1964~79年之間的人），我從小就在學(xué)校接受了自強(qiáng)自立的教育。我獨(dú)自從芝加哥搬到紐約，租一間房子并且找一份工作，迅速地開始自己的新生活，我認(rèn)為這么做完全是我的份內(nèi)之事。我在一家全球性的公關(guān)公司找到了第一份工作。在那兒，我做...
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“審慎”是人工智能成功的關(guān)鍵嗎？
今年4月，當(dāng)新冠疫情在世界許多地方達(dá)到頂峰時(shí)，我采訪了Pactera Edge公司的首席人工智能官艾哈邁爾·伊納姆。當(dāng)時(shí)，在這家位于華盛頓州雷德蒙德市的科技咨詢公司，伊納姆正潛心研究新冠疫情是如何讓基于歷史數(shù)據(jù)訓(xùn)練的人工智能模型陷于動(dòng)蕩的。上周，我再次采訪了伊納姆。他最近一直在思考為什么人工智能項(xiàng)目...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費(fèi)者，也就是營(yíng)銷人員口中的“千禧一代”，對(duì)汽車廠商的高管來說似乎是個(gè)謎團(tuán)。多年來，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個(gè)購(gòu)買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國(guó)人）或Y世代（出生于1980年代的...
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Y Combinator合伙人：新創(chuàng)企業(yè)要成功，不能偏離這7條原則
Y Combinator合伙人，世界級(jí)創(chuàng)新大師邁克爾·賽博爾為參加硅谷TechConneXt峰會(huì)的企業(yè)家們上了一堂精彩紛呈的創(chuàng)業(yè)課。Y Combinator是一家種子加速器，曾推動(dòng)多家初創(chuàng)公司獲得驚人的成功。賽博爾以已故的塞隆尼斯·孟克表演爵士樂《勇往直前》(straight no chaser)的...
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